При высоких температурах происходит ускорение коррозии и саморазряда АКБ, поэтому уменьшается срок ее службы, отмечает в своем материале эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин. В обслуживаемых АКБ (аккумуляторных кислотных батареях) в летний зной происходит испарение электролита. Вода частично выкипает, повышается концентрация серной кислоты, пластины оголяются, емкость батареи снижается. Кислота уже не может находиться в жидком состоянии, частично она оседает в кристаллах на решетке, происходит сульфатация. Этот процесс активизируется при повышении температуры. Специалист отмечает, чаще всего аккумулятор автомобиля губит не холод, а жара. И такое явление вполне можно объяснить, ведь от температуры зависит скорость прохождения химической реакции. То есть, чем температура выше, тем активнее протекает реакция. В АКБ постоянно присутствуют токи саморазряда. Они могут находиться внутри корпуса самой батареи и на ее поверхности между полюсными выводами. В мороз токи саморазряда очень малы, но в жару они максимальны. Комментарий эксперта Михаил Колодочкин, эксперт «За рулем»: – Если автомобиль долгое время стоит на солнце, под капотом начинает повышаться температура. В таких условиях приходится существовать и аккумуляторной батарее. Токи саморазряда, увеличенные из-за жары, иной раз могут полностью разряжать аккумулятор. Такая ситуация является наиболее опасной. Если подвести итог — защититься на 100% от жары невозможно, как и от холода. Но вред от ее воздействия нужно и можно мин...
Беспощадная жара: как избежать тепловых и солнечных ударов Летом в жаркие солнечные дни гулять лучше всего по вечерам или ранним утром. Об этом издан ...
CHASPIK.SPB.RU