7800 км с недорогим китайским седаном: как едет? На чем сэкономили?
Из среднеразмерных седанов Changan Eado Plus на нашем рынке почти самый доступный. Поэтому, забирая его на длительный тест, я не ждал многого. Первое впечатление действительно оказалось не самым позитивным: по Bluetooth работает музыка, но не получается вести телефонный разговор. Мелочь, однако с точки зрения ПДД наказуемая. Хотя наверняка ее можно исправить свежей прошивкой. Удобный? Посадка за рулем, как и почти во всех китайских седанах, высокая. Но свыкся я с ней быстро. Ее замечаешь, только если пересесть в Changan из какой-нибудь машины с иной геометрией. Кресло простенькое, однако 6–7 часов в нем не напрягают вообще. За лето успел оценить, что оно имеет вентиляцию. Никаких обогревов в Eado Plus нет (надеюсь, это исправят). В холода приходится спасаться дистанционным запуском: нажму кнопку на брелоке минут за 15 до выезда и сажусь уже не в ледяной салон. Что с электроникой? Медиасистема простенькая и переведена местами небрежно. Зато есть неплохо работающее приложение для «отзеркаливания» смартфона на бортовой дисплей. Картинка с камер кругового обзора на фоне других китайских машин посредственная. Зато они же работают как видеорегистратор, давая панорамный обзор. На кадре высвечиваются пиктограммы с основными параметрами движения: включение поворотников, нажатие на тормоз, скорость. Про расход По опыту, большинство «китайцев» не отличаются экономичностью. Необкатанный Changan поначалу напряг: первый бак в неспешном трассовом режиме он израсходовал в темпе 10 л/100 км....
Татарстан возглавил рейтинг регионов с самым недорогим размещением для туристов в июле Российский союз туриндустрии (РСТ) составил рейтинг российских регионов с самой низкой сре ...
Итальянские промышленники: Кто сказал, что газ стал недорогим? В декабре цены на газ на самой ликвидной бирже Европы снизились до $ 329 за тысячу кубомет ...
CHASPIK.SPB.RU