Компьютер на колёсах: как хакеры взламывают электромобили
Раньше преступникам, чтобы угнать машину, нужны были отмычки или «удочки» для ключей. Теперь всё больше случаев, когда удар наносится по коду. Только за первые восемь месяцев число атак выросло на 20%, по данным исследования ГЛОГАСС и ТБТ. Как противостоять этой угрозе, «Секрету» рассказал Илья Рашкин, основатель и гендиректор компании «ЭМ Рус» (разработчик и производитель узлов для электромобилей). Как действуют «автохакеры»: три сценария 1. Удалённый угон и взлом аккаунта Современные электромобили позволяют открывать двери и запускать двигатель через мобильное приложение. Это удобно владельцу, но это наводка для злоумышленника. Недавний инцидент с телематической системой Subaru Starlink показал, что, зная лишь VIN-номер и минимальные данные, хакеры смогли удалённо завести машину, открыть замки и даже отследить её на карте. В другом случае исследователи обнаружили брешь в веб-портале Kia: достаточно было узнать номерной знак, чтобы отслеживать местоположение, разблокировать двери и запускать двигатель удалённо через уязвимый API. Производители закрыли эти дыры, но сам факт пугает. В 2020 году бельгийский эксперт Леннарт Вутерс вообще угнал Tesla Model X за 90 секунд, клонировав сигнал ее бесключевого брелока всего за $300. Этим летом в России несколько владельцев китайских электромобилей Li Auto столкнулись со взломом своих облачных мастер-аккаунтов и требованиями выкупа. Злоумышленники грозились отключить сервисы машины, пока им не заплатят. 2. Утечка данных и слежка Наши а...
CHASPIK.SPB.RU