Чаще всего вибрации и стуки – это не вина плохих дорог, а результат нашего стиля езды и невнимательности. Все дело в крошечных резиновых или полиуретановых буферах – сайлентблоках, которые спрятаны в рычагах подвески, стойках стабилизатора и даже в опорах двигателя. Именно эти скромные труженики гасят удары, делают управление точным, а поездку – тихой, напомнили эксперты издания Pravda.Ru. Заметить их износ несложно. Тревожными звоночками становятся глухие стуки на «лежачих полицейских», вибрации на руле, а также странное «рыскание» автомобиля по колее или увод в сторону при разгоне. Иногда проблема выдает себя скрипами при трогании или неравномерным, «пилообразным» износом резины. Срок жизни этих деталей жестко не регламентирован и может составлять от 60 до 150 тысяч километров. Однако агрессивная езда с ударами о ямы и бордюры, резкие старты и контакт с техническими жидкостями способны «убить» их гораздо раньше. Чтобы продлить ресурс, достаточно бережнее проезжать неровности, избегать парковки с наездом на бордюр и следить, чтобы на сайлентблоки не текли масла или жидкость ГУР. Игнорирование проблемы ведет к печальным и дорогим последствиям. Из-за разбитых сайлентблоков нарушается геометрия подвески, что приводит к ускоренному износу шин и ступичных подшипников, увеличивает тормозной путь и заставляет системы безопасности ABS и ESP работать некорректно. В итоге счет идет уже не на тысячи, а на десятки тысяч рублей за ремонт более сложных узлов. Так что наша привычка отклады...
Какие факторы больше всего влияют на стоимость продажи вашего автомобиля Если вы пытаетесь продать свой автомобиль или обменять его, вас может удивить, насколько м ...
CHASPIK.SPB.RU