Дизайн современных автомобилей способен легко запутать потребителя. Иногда бюджетные машины выглядят дорого, а премиальные — наоборот, просто. Едва отличимые друг от друга внешне модели могут оказаться совсем разными по агрегатам, цене и аудитории. Как Tank 400 и 700, например. А унифицированные в большинстве компонентов соплатформенники порой не слишком похожи между собой визуально. Таков как раз Haval H7, который, по сути, представляет собой другой кузов для популярного Dargo. Но производитель постарался предложить потребителю H7 не только альтернативный дизайн, но и кое-что посущественнее. Для этого Haval H7 сделали более крупным, чем Dargo. В сравнении с последним длина увеличена на 85 мм, из которых большая часть (72 мм) пришлась на колёсную базу. Это значит, что больше всего от увеличения габаритов выиграли пассажиры второго ряда, и тестовая поездка это предположение полностью подтверждает. Пространства для ног даже в Dargo достаточно для комфортной посадки, а более просторный H7 предлагает натурально сидеть нога на ногу, чтобы реализовать добавленный габаритный потенциал. Багажник тоже получил прибавку в объёме, которая будет особенно заметна при сложенном заднем ряде — когда почти все дополнительные сантиметры кузова пойдут в единое грузовое пространство. Этому факту особенно обрадуются те пользователи, которые перевозят в машине громоздкое снаряжение или устраивают в салоне спальное место во время путешествий. Но увеличившиеся размеры грузового отсека заметны даже бе...
Новый Haval H7: продуманный, прогрессивный, проходимый Новый кроссовер Haval H7 становится четвертым представителем линейки Haval Pro в России, д ...
CHASPIK.SPB.RU