Аддитивное производство на шаг ближе к целям авиационной отрасли
Авиационная отрасль интенсивно работает над снижением воздействия полетов на окружающую среду, и аддитивное производство (АП) является ключевым фактором в этих усилиях. Однако для того, чтобы технология соответствовала чрезвычайно высоким отраслевым стандартам безопасности и качества, необходимо глубокое понимание процесса. Новое исследование Картикеяна Талаваи Пандиана из Западного университета Швеции вносит важный вклад в эту загадку. Сегодняшние самолеты уже содержат компоненты двигателей, изготовленные с помощью аддитивного производства , но для менее важных применений. Учитывая многочисленные преимущества этой технологии, производитель авиационных двигателей GKN Aerospace стремится производить еще больше компонентов из большего количества материалов с использованием АМ для критически важных применений. Достижение этой цели требует обширных исследований и испытаний. Пандиан защитил докторскую диссертацию в конце мая, сосредоточив внимание на одной из технологий AM, называемой электронно-лучевой плавкой порошкового слоя (PFB-EB) для титановых сплавов . АМ имеет много преимуществ «Эта технология производства очень интересна для некоторых компонентов. Она позволяет снизить расход материала, снизить затраты и в долгосрочной перспективе уменьшить воздействие на окружающую среду. Кроме того, технология открывает новые возможности для производства более сложных геометрических форм, чем это возможно с помощью традиционных методов, таких как литье и ковка», — объясняет Пандиан. Ег...