Наддув, полный привод – советские суперкары, о которых вы не знали
Эти удивительные автомобили из романтических 1980-х были призваны сражаться на гоночных трассах с самыми крутыми иномарками. Ветер перемен Сейчас это звучит, конечно, наивно, но во второй половине 1980-х в прессе всерьез писали о возможности производства в СССР автомобилей класса GT – мелкосерийных и родственных спортивным машинам. Теми, что были бы способны сражаться на трассах ралли с самыми именитыми зарубежными автомобилями. Ведь делали же гражданские версии Audi Sport Quattro, а еще раньше – Lancia Stratos. Чем советские автозаводы хуже? Еще в начале 1980-х в СССР создали новый 9-й класс (с 1988 г. – группа А5) раллийных автомобилей. Этот класс позволял строить специальные спортивные машины с ограничениями, фактически, лишь по рабочему объему двигателей – 2 л. А ведь прежде советские гонщики выступали на машинах, сделанных в жестких рамках, позволяющих менять стандартную конструкцию лишь в очень ограниченных пределах. И эти машины были, конечно, космически далеки от иностранных полноприводных автомобилей с двигателями мощностью до 350 л.с. Именно такие монстры, так называемой группы В сражались за первенство в абсолютном зачете на престижных международных ралли. Правда, международную группу В упразднили из-за аварий со смертельным исходом уже в 1986 году. Но был ведь еще и марафон Париж-Дакар. Да и вообще, советских романтиков остановить было уже трудно. Белая ворона То, что спортивному Москвичу, сделанному на АЗЛК, присвоили именно такое неофициальное прозвище – символи...
CHASPIK.SPB.RU